■外部突起物規制とは？　

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_021_00.pdf

わかっていること：

追記2010年9月9日

大手カー用品店さんの店頭とＨＰにて　大々的に告知されていたものが　平成29年3月31日まで猶予されました。

と記載されるようになり、お客様からの問い合わせもなくなりました。

今平成22年だから　平成29年・・・7年後まで延期になったということですね。

　実際に施行される前に　また　保安基準が変更になることでしょうね。世界基準から大幅にずれているので。。。

店長：たにがわ♪♪

追記2010年3月25日

カーキャリアについては　外装の手荷物積載用部品の技術基準のところになります。

手荷物積載用部品と書いてある部分がキャリアのことですね。わかりにくい・・・・

　手荷物積載用部品の表面は、自動車に取り付けた上体で直径165mmの球体が接する部分について、その曲率半径が2.5mm以上であること

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トヨタ自動車カスタマーセンターさんにて聞いてみた結果

トヨタ自動車さんでオプション品として販売している、THULEキャリアは違法ですか？の質問に対しての返答で

　現在新車にて発売中のTHULEシステムラックは、外部突起物規制に違反しておりません。

との回答でした。　

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外部突起物規制で　そもそも対象外のクルマについて

Ｈ20年12月31日までに登録されたクルマは　乗用車・商用車を含むすべてのクルマが対象外です。

クルマの高さ2ｍを超える部分にあるものはすべて規制の対象外です。

H20年12月31日以降に登録されたクルマで　1ナンバー　4ナンバーは　すべて規制対象外です。

2009年12月26日と2010年3月17日追加

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国土交通省にＴＥＬ　http://www.mlit.go.jp/　03-5253-8111　にて　問い合わせしてみました。

ＴＥＬした結果　車検の時に外せば良いと思いますとの事でした。

※自動車メーカーのオプション用品としてカーキャリアが販売されていますので　2009年1月1日以降のクルマがキャリア装着不可とは考えにくい。　

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　国土交通省に電話対応の方のハナシの要点としては以下

■欧州の基準をそのまま日本に導入した。

■上記の理由で、型式認定相互承認協定における相互承認の対象項目品であること　（欧州の基準をクリアしてればＯＫですとのこと）

ＴＨＵＬＥスーリーはヨーロッパで各自動車メーカーに純正採用されていること、上位規格のTUVを取得している状態。TERZOは現在不明・innoイノーは順次Ｅ8を取得中。

■2009年1月1日以降のクルマでも　新車登録・継続車検　の場合に　キャリアは外しておけば問題なく車検が通るとのことでした。

また、そもそも規制対象にならないクルマ・部分として

■1ナンバー　4ナンバー　などの貨物自動車　通常　仕事用に使われている　バン・1ボックス車は規制対象外

■高さ2ｍを超える部分はすべてのクルマで規制対象外

■クルマのフロアラインより下側は規制対象外

　です。

カーキャリアはもともと、溶接など取外し出来ない状態だとクルマの外形寸法が変わってしまうので

現在の主流であるベースキャリアのカタチで取外しが出来るように作ってあるので今回の法改正はややこしいですね。

このページを読んだけどまだご心配な方は、自動車メーカーにお問い合わせくださいませ。

※自動車メーカーのオプション用品としてカーキャリアが販売されていますので　2009年1月1日以降のクルマがキャリア装着不可ではなく　車検の時に外せば良いと考えられると思います。

 

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各社のＨＰから外部突起物規制に関するページを読んでみた。

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ROCKY・横山製作所ＨＰ　より　引用

継続登録（車検）時は乗用車と商用車の区別なく、『車両取付部とキャリア脚部の取付固定方法が、【リベット止め／溶接付け】以外の【ねじ締めタイプ】』であればＯＫ

国土交通省
　 http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_020_00.pdf
　 http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_021_00.pdf
　 http://www.mlit.go.jp/common/000052115.pdf

国連の車両等の型式認定相互承認協定における相互承認の対象項目
61　外部突起　（乗用車）
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=Pcm1030&btnDownload=yes&hdnSeqno=0000059189

自動車に見る国際基準調和の動き　相互承認していることが書いてある

「国連の車両・装置等の型式認定相互承認協定(1958年協定)」
1958年に締結された国連欧州委員会(UN/ECE)の多国間協定
自動車の構造及び装置の安全・環境に関する統一基準の制定と相互承認を図る目的
E1 ドイツ
E2 フランス
E3 イタリア
E4 オランダ
E5 スウェーデン
E6 ベルギー
E7 ハンガリー
E8 チェコ
E9 スペイン
E10 セルビア
E11 イギリス
E12 オーストリア
E13 ルクセンブルグ
E14 スイス
E16 ノルウェー
E17 フィンランド
E18 デンマーク
E19 ルーマニア
E20 ポーランド
E21 ポルトガル
E22 ロシア
E23 ギリシャ
E24 アイルランド
E25 クロアティア
E26 スロベニア
E27 スロバキア
E28 ベラルーシ
E29 エストニア
E31 ボスニア・ヘルツゴビナ
E32 ラトビア
E34 ブルガリア
E36 リトアニア
E37 トルコ
E39 アゼルバイジャン
E40 アケドニア旧ユーゴスラビア
E42 欧州連合（ＥＵ）
E43 日本
E45 オーストラリア
E46 ウクライナ
E47 南アフリカ
E48 ニュージーランド
E49 キプロス
E50 マルタ
E51 韓国
E52 マレーシア
E53 タイ
E56 モンテネグロ
E58 チュニジア

http://www.ntsel.go.jp/kouenkai/h21/21-05.pdf

そこで　各社の表示を探してみました。

パトライト　
シールをつける　http://www.patlite.co.jp/support/about_gai.html
スズキスポーツ
http://www.suzukisport-racing.com/product/techinfo/08/1217_out-r/index.html

カーメイト
http://www.carmate.co.jp/press/2009/12/post-31.html
http://www.carmate.co.jp/add/inno/externalprojection.html

ＪＡＯＳ
http://4wdsuv.auto-g.jp/ad_pdf/LG4_2009_09/PDF/H3_s.pdf

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　谷川屋　たにがわ

　

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